Artículo Nº 125 de nuestro Segundo Libro

Escrito el año 2.011. 

Ruiz Bonilla Edgar. “Seguridad y Colapso del Edificio Málaga”. Artículo en el matutino “El Diario” del 25 de febrero de 2.011. Página 2 del primer cuerpo. La Paz-Bolivia-Sudamérica.

Seguridad y Colapso del Edificio Málaga

Autor: Ing. Edgar Ruiz Bonilla.

Ingeniero Geólogo con especialidades en Argentina, Francia y Alemania, ex Director a.i. del Servicio Geológico de Bolivia. Ex Catedrático de las carreras de Ingeniería Civil de la UMSA, Escuela Militar de Ingeniería y Univalle, Ingeniería Agronómica de la UMSA, ex Docente de la Escuela Pedro Domingo Murillo y ex Profesor del Colegio Don Bosco de La Paz. Investigador, Analista, Columnista y Escritor.

Edición y revisión: Egresado de Psicología William Marcelo Ruiz Botello y Egresado de Derecho Marwin Eduardo Ruiz Botello.

Para la realización de cualquier obra civil, como ser la construcción de edificios, puentes, represas, túneles y carreteras, es necesario el conocimiento geológico del subsuelo. La Geotecnia es una rama de la Geología que estudia las propiedades físico-mecánicas de los suelos y las rocas, para lo cual existe personal especializado con apoyo de ensayos de laboratorio. Así para la construcción de edificios, para el conocimiento del subsuelo será necesario la realización de “calicatas” (pequeñas excavaciones en el suelo) de diferentes profundidades y, con la extracción de muestras, éstas nos darán una idea del subsuelo. Este trabajo, puede ser complementado por exploraciones geofísicas. Cuanto mayor sea la profundidad y espaciamiento de las calicatas, mejor será el estudio, ya que en función de esta investigación el ingeniero estructuralista proyectará la construcción con columnas y zapatas de dimensiones apropiadas. Posteriormente, el arquitecto realizará el proyecto de la edificación y si bien la estética de una edificación será atractiva, el conocimiento geológico será lo primordial.

Sabemos muy bien que la Geología varía de un lugar a otro, así en la ciudad de La Paz es muy compleja, existiendo un “mapa de riesgos y vulnerabilidad”, así por ejemplo la Terraza Miraflores está constituida principalmente por gravas formadas por los ríos Choqueyapu y Orkojahuira presentando para la construcción, condiciones geotécnicas óptimas, existiendo en consecuencia en éstos barrios edificios de gran cantidad de pisos.

En el caso de la tragedia del Edificio Málaga en la ciudad de Santa Cruz, el cual sufrió un colapsó vertical dejando sin vida a 15 personas, se puede afirmar que la construcción del mismo no reunió las condiciones básicas adecuadas (estudios geotécnicos o estudios estructurales). En el futuro, todo ésto, ojalá sea dilucidado con una auditoría técnica que nos dará como resultado las verdaderas causas de dicho colapso (para esto ¿se habrá hecho el levantamiento de los restos en forma adecuada, para ver calidad de la mezcla, dimensiones de las columnas y otros?).

Este infausto acontecimiento es una llamada de atención, para otras actividades de obras civiles, en las cuales se debe cumplir con la “seguridad industrial”.

Y si analizamos el item “seguros” ¿los trabajadores del Edificio Málaga tendrían seguros médicos y de vida?. Se dijo que existía un joven de 14 años trabajando, ¿qué dice la famosa Ley del Trabajo de ésto?.

En el caso en que el Edificio Málaga se hubiese inaugurado (condicional), tenía 43 departamentos, ¿existe alguna seguridad para el comprador de los departamentos acerca de la calidad de construcción de los edificios?. ¿El Edificio Málaga (43 departamentos) pensaba ser vendido como un “edificio remendado”, sabiendo de las consecuencias o peligro para sus posibles futuros moradores?.

Como quedará demostrado con el Edificio Málaga, en definitiva, solamente los dueños de los predios cargarán en definitiva con toda la culpa (principalmente económica) del “Colapso del Málaga”.

CASO DE EXPLOTACIÓN MINERA: En el caso de la minería la “seguridad industrial” es sumamente importante y, depende del método de explotación (minería subterránea o a cielo abierto) y, del mineral que se explota, no es lo mismo explotar oro, plata o carbón. En el caso de la explotación de carbón existe en las labores subterráneas la presencia de metano o gas grisú que es sumamente inflamable. Así en las minas de Europa (Francia y Alemania) es inclusive prohibida la entrada a las minas con un reloj a pilas, ya que ellas pueden causar una explosión con fatales consecuencias y, así también la ventilación es sumamente importante.

Cuando en Bolivia las minas de la Patiño Mines explotaban minerales, existían ingenieros de “seguridad industrial” para supervisar las labores mineras. COMIBOL y otras empresas, adoptaron dicho modo, existiendo campamentos mineros (“ranchos”), en los cuales tienen un control estricto, así inclusive, para evitar la ingesta de bebidas alcohólicas, dichos campamentos tenían teatros que proyectaban las últimas películas a precios muy subvencionados. En la explotación de las cooperativas, prácticamente la “seguridad industrial” no existía, ocurriendo muchos accidentes de diferente tipo, así en las cooperativas de Tipuani los mineros tenían labores subterráneas debajo del río y muchas veces se producían “chuceos” o entradas de agua y, los mineros perecían ahogados.

La República de Chile explota diferentes minerales sobre todo en ex territorio boliviano, como ser en Chuquicamata la mina más grande de cobre del mundo a cielo abierto. Empero, en el norte chileno, también existe explotación subterránea, donde por carencia de “seguridad industrial” en la Mina San José en Atacama, fueron atrapados 33 mineros (32 chilenos y 1 boliviano) a 700 metros de profundidad, los cuales fueron rescatados vivos, con una tecnología encomiable, la cual muchas veces quiere ser imitada en otros rescates.

CASO DEL TRABAJO EN LAS FÁBRICAS: En algunas de las fábricas, también no existe “seguridad industrial”, así no se utilizan cascos de protección, ropa adecuada, extintores, señalizaciones, ni labores ergonómicas. Por lo tanto no es de extrañar que existan incendios y algunas enfermedades profesionales.

SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS: Las carreteras del país debido a su topografía son peligrosas y precisan un mantenimiento constante, cuya carencia hace que se produzcan accidentes fatales. A esto se debe sumar la irresponsabilidad de ciertos conductores que conducen ebrios o sin el descanso adecuado y que se duermen en la conducción de los vehículos.

CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS: Acorde a este breve análisis, podemos arribar a las siguientes conclusiones y sugerencias:

- En toda obra civil (construcción de edificios, puentes, represas, túneles y carreteras) es necesario un estudio geotécnico y, reiteramos que el conocimiento geológico es primordial.

- La construcción de la obra en si debe ser realizada con el material adecuado ya que es primordial la calidad de los diferentes materiales.

- Dios no quiera que exista un terremoto en la ciudad de La Paz, que tendría consecuencias fatales, ya que existen poquísimas construcciones antisísmicas. Así se ve la gran diferencia de las consecuencias entre los terremotos de Chile y Haití que dependieron de las construcciones, profundidad del epicentro y tipo de material subyacente.

- Con relación a la “seguridad industrial”, todo el equipo técnico de una obra civil debe tener una coordinación mutua.

- En construcciones menores, ciertas alcaldías piden una licencia de construcción. Sin embargo la adquisición de la misma es sumamente onerosa (cara), por lo tanto la mayoría de la gente prefiere realizar construcciones clandestinas con el auxilio de un albañil con experiencia.

- En todos los rubros de trabajo, la “seguridad industrial” es sumamente primordial y, existe un paradigma que afirma: “seguridad ante todo”.

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